车辆评估：贷款机构会安排专业人员或委托第三方评估公司对抵押车辆进行评估，主要参考车辆品牌、型号、车龄、行驶里程、车况等因素，以确定车辆的价值和可贷款额度。一般来说，贷款额度为车辆评估价值的 50%-70%。
工程车辆抵押贷款的 “明面利率 + 隐性费用” 共同构成真实成本，需逐项核实： 明确利率类型：确认利率是 “年利率（APR）” 还是 “月利率”，避免被低月利率误导（如 “月息 0.8%” 换算成年利率为 9.6%，需对比同类型机构的年化利率，通常银行年化在 4%-8%，金融公司在 8%-15%）。 列明所有收费项目：要求机构出具书面《费用清单》，重点确认： 评估费：通常为车辆评估价的 0.5%-1%（部分机构免评估费，需提前协商）； GPS 费：工程车多需安装 GPS（实时监控车辆位置），费用可能为 500-2000 元（部分机构要求一次性缴纳，部分可分摊到月供）； 抵押登记费：车管所收取，通常 100-300 元（需确认是机构代缴还是申请人自行缴纳，避免重复收费）； 违约金：提前还款是否收违约金（部分机构要求还款满 6 个月后提前还款免违约金，部分按剩余本金的 1%-3% 收取）。
贷款合同是权益保障的核心，需逐句核对以下细节： 核心信息无偏差：确认合同中 “贷款金额、利率、期限、还款方式” 与前期沟通一致（如约定 “等额本息”，避免合同写成 “等额本金”，导致月供金额变化）。 明确 “车辆使用权”：工程车是生产工具，需在合同中注明 “押证不押车”（仅抵押绿本，车辆仍可正常营运），避免机构以 “风控” 为由扣押车辆，影响正常施工。 规避 “违约陷阱”： 确认 “逾期宽限期”（如逾期 3 天内不罚息、不上征信），避免因短期资金周转延迟还款导致高额罚息； 明确 “车辆处置边界”：若逾期未还款，机构需通过法院诉讼流程处置车辆，而非自行拖车、变卖（部分黑机构会直接拖车勒索 “赎车费”）。
还款规划：避免 “逾期风险” 匹配 “营运周期”：工程车收入多与项目周期挂钩（如按月结工程款），可与机构协商 “月供还款时间”（如每月 20 日还款，匹配工程款到账时间），避免因收入与还款时间错位导致逾期。 预留 “应急资金”：工程车可能面临维修、停工等突发情况，需在贷款前预留 3-6 个月的月供资金，避免因短期无收入导致断供。 记录 “还款凭证”：每次还款后保留银行转账记录、机构出具的 “还款回执”，避免后续机构以 “未收到还款” 为由催收，或出现 “还款记录缺失” 影响后续解押。